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优德官网中文版:被指遭遇供应链危机 ofo重生道阻且长

11月9日消息,ofo近段时间负面消息不断。继“破产重组”、“人去楼空”之后,ofo日前又被指面临供应链断裂的风险,未来发展困局愈发凸显。

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据了解,《中国证券报》日前一篇报道指出,小黄车的几个合作生产商富士达、飞鸽、上海凤凰等均表示已停产小黄车。报道援引天津富士达一名员工的话,称该厂今年没有生产小黄车,事实上从上半年就已开始停产,而天津飞鸽也有员工称早就不生产小黄车。

另一生产合作方上海凤凰的一名证代则表示,年初可能有极少量订单,但由于ofo欠款,最近已不可能再接单。据悉,上海凤凰在今年8月底以拖欠货款及费用为由将ofo诉至法庭目前仍,等待判决。诉讼书显示,截止起诉之日,ofo共拖欠凤凰自行车6815.11万元货款,

此外,据多家媒体报道,除了上海凤凰,雷克斯、富士达、飞鸽等多家供应商似乎也都面临着货款被拖欠的情况。很显然,ofo此次遭遇供应链危机很有可能与拖欠生产商货款有着一定关系。而这重重债务很难不让人质疑其背后的资金链是否出了问题。

虽然ofo一直对外否认资金出现状况,但不可否认,从今年来,除了拖欠货款面临供应链断裂的危机之外,公司在运营方面确实受到了不少挫折。据公开信息显示,2018年3月,公司创始人戴威通过动产抵押的方式,将其资产共享单车作为质押物,换取阿里巴巴17.7亿元人民币的借款。

此外,ofo的海外市场也在告急,截至2018年10月,该公司已陆续从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、英国、韩国、日本等多个海外市场撤退。10月底,ofo又被指给用户退押金设立层层关卡,延长退还押金的时间。这些现象指向的都是背后资金链断裂的风险。

值得一提的是,上周甚至有ofo破产重组的消息传出。《界面》的一篇报道援引了一份该公司半年前的负债表,称其整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元,还表示已有大型券商中介机构在着手其破产重组的方案。

虽然ofo官方很快发布公告称该消息内容失实,破产重组属无稽之谈。但从卖身、破产等负面消息频频传出来看,外界对于公司未来发展走向的态度并不乐观。

在这样的情况下,可以预见的是,如果ofo不能解决供应链危机,公司的发展态势只会愈发严峻。据北京市交通委去年9月发布的《共享自行车系统技术与服务规范》、《自行车停放区设置技术导则》,共享单车投放使用三年应更新或报废,而这意味着该公司此前投放的大量自行车即将接近报废期限。由此看来,ofo想要涅槃重生,还有很多路要走。

本文链接:http://www.tabloidandroid.com/89724.html 来源:优德中文版 作者:优德中文版 李迎

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